あーあ…

昨日の朝facebook開いてこの写真を見た時は…
「え？今市でレースやったん？」ってビックリしました。
「いいなぁ、楽しそうやなぁ」が最初の感想。
「けど、昨日のコンディション＆こんなバイク＆ライダーのレベルでコース大丈夫？」
案の定、コースはグチャグチャになってしまったらしく…
日曜日に新車慣らしに行かれた佐藤さんの逆鱗に触れちゃいました。
わたしもいろいろ思いは巡ったけど、当日の様子も経緯もわからないので口が出せません。
とにかく、今年だけで言えばあの大雨被害でコンディション最悪だったコースが甲斐さんや佐藤さんをはじめとする多くの方々の努力でやっとこさいい感じに復旧できつつあったという現状を考えると…
佐藤さんと主催者のやり取り→こちら
以下はわたしの勝手な私感です。
佐藤さんもおっしゃられてる通り「レースをやっちゃいけません」なんて事は、モトランド今市をホームコースとする常連の方々もオーナーさんもさらさら思ってませんし、むしろ定期的なレース開催も視野に入れてたところです。
マディでレースをやればコースがグチャグチャになるのも当然です。
だからこそスケジューリングとレース後のコース維持をどうするかが大事なんですよ！
ある日突然ゲリラ的にレースをして、何も聞いてない人は走られもせず、その上コース整備等の後始末もしないとなると大事な事がまったく抜けてます。
そこが抜けると…
当事者は楽しいだろうけど、それ以外の方面にすごく大きな不快感を与えてしまいます。
奈多のビーチエンデューロでもフィニッシュ直後から２時間くらいかけて砂浜の現状復帰、いやそれ以上の美化をめざして主催者が重機でならしてゴミを拾ってます。
エントラントは片付けと表彰式に夢中だけどね。
コースは勝手に自然にそこにあるんじゃありません。
走れるところがそこにあるから自由にそこを走るというのは間違いです。
コースにはジュニアクラスのこども達もたくさんやってきます。
楽しみにしてた日曜日にコースコンディションが悪くて走れない。
理由を聞いたら…
そんな大人にはならないように、やっぱ最低限のマナーくらいは学ぶべきですよね。
市販車や初心者が一緒にコースを利用するのも当然ながら大歓迎です。
レベルに合わせて走行時間の区割りを決めれば危険もないでしょう。
たいがいのスプリントコースは暗黙の了解的に自然と一日の時間割りができます。
その空気を感じ取れないなら誰かにコースのルールを聞けば簡単に解決します。
その小さな勇気があれば、速い人がいない時にコソコソ走ろうなんて考えなくても！です。
それより先導してラインを教えてくれたり楽しいコミニュケーションと上達につながります。
それよりなにより、モータースポーツに必要な最低限のマナーが学べます。
まだ未解決だとは思いますが、今回はいろいろ考えさせられました。
モトランド今市には明確な管理者がいないというのがわたしの認識です。
レースや走行会の許可も誰に申請すればいいのかよくわかりません。
ホームページはわたしが勝手に作っちゃいました。
スポーツ保険の加入手続きも勝手に代行しています。
「九州モトランド連絡会」への登録も勝手にやらせていただきます→こちら
逆にコース整備にかかる負担はどなたかに依存しているんでしょうね。
ちょっとそのあたりのコミニュケーションも考えないといけない時期なのでは。。。
これまでも多くのコースが閉鎖になるのを目の当たりにしてきました。
ただでさえ走る場所がないのに、自分たちで自分たちの首を絞める必要はありません。
ましてやライダー同士でテリトリズムを主張するなんてもってのほかです。
もっと横のつながりを広く持って、楽しいオフロードバイクの発展に寄与するべきですよね。
じゃないと次の世代には空しい遺産として残るだけですよ。
怪我の功名というか…
これを機会に多くのライダーが協力してレースを開催できたらいいのになぁ…
杵築と今市で年８戦程度の『大分シリーズ オブ モトクロス』
なんて楽観的に考えてたら怒られちゃいますね？
レース開催の不手際を除いたら、どう見てもこの写真楽しそうなんだもんな・・・！
追伸：ただこの手のコースと同じ感覚で今市をギャハギャハ走られたとすれば上記の限りではありません。自然に復帰するコースと何らかの手入れをしなければならないコースは違います。県内でふたつしかないスプリントコースをわたし達は大事に扱っています。
それさえも理解できずにオフバイクで遊んでるなら意識の違いが大きすぎます。
高尾くんだけに責任をなすりつけずに、皆さんで土下座は確定です。
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