ツインバーナー再販？？

迷ってますよ、Youshop松田の店長さん。ツインバーナーマフラーの関心が高いみたいってお伝えしましたが、お店の方にも問い合わせが多いから？店長のひとりごとで再製作を考えてるみたい。
で、トリッカーファンのみなさんが一番関心高くならざるを得ないのが価格だと思います。ツインバーナーは５万円ちょっとなのに、コアは９万円近いんだもんね。
その理由を暴露しようと思ってたら、松田さんに先を越されました。でも、写真だけだったのでちょっと説明入れます。写真はパクリます
見たらわかるようにエキパイに段差があります。ここがミソです！ファイアーボールコアはポン付けの”音だけマフラー”じゃないんです。
単気筒だからこそ重要な『排気脈動』を利用して、抜けの良い排気と高効率な充填をバランス取ってます。内燃機関のパワーは基本的に「大きく吸ってガッツリ吐く」でアップされます。だからと言ってガバガバ燃料送っても燃えないし、大気開放が早いだろうと思ってマフラー無くしても充填効率がゼロになるから大変なのです。パカパカ音ばっかで発進もままならないほどパワーもトルクも落っこちてしまうんです。
パカパカとかバリバリ音だけが100mも200mもバイクより先に行ってるよーな情けないバイク乗り見かけませんか？それが”何も考えてない音だけマフラー”装着車なんです。
燃焼後の排気をエキパイ内で冷却しながら段差を利用した反射波でまた排気ポートあたりにもってきて、その圧力で吸気行程のシリンダ内を密閉して圧縮比で表せないよーな充填効率を生みながら…これがチャンバー効果この話はとってもとっても長くなるので適当なトコロで。。。
排気とバランス取るのに吸気のチューニングは必須。吸気の効率化も考えたモアパワーなオーナーにはバランス取ってフルエキゾーストのコア、ＡＩ切ってアフターバーナー（バックファイヤー）なんかのストレス抑えながらツーリング向けにライトチューン＆ファッショナブルにいこうってのがツインバーナーだと思います。これが価格差の理由です。
ふう、疲れた。。。松田さん、だいたい合ってる？
質問あったらコメントにどーぞ。